Kreidler Racing.

Bonneville saltflats, le 23 octobre 1965. Un petit Streamliner orange sort d’un camion, porté à bout de bras tel un jouet. Pourtant, on n’est pas là pour jouer mais pour battre un record de vitesse, qui vient d’être établi durant l’été par Volker Kramer sur Zündapp, crédité à 153,492km/h. Cela donne une idée de la forte concurrence entre constructeurs allemands de petites cylindrées !! Conçue par l’ingénieur Hans Hilber, la bête est recouverte d’un fuselage dessiné par Vaifro Meo, d’où le nom porté sur ses flancs, et a été testé en soufflerie à Stuttgart. Long de 3m20 et haut, ou plutôt bas de 75cm, le streamliner est vraiment compact, prévu pile poil pour le pilote, Rudolf Kunz, bonhomme de petite taille, pilote de la maison pour les courses sur circuits. Le moteur est équipé d’un compresseur se mettant en action à partir du quart du compte-tours. Un refroidissement avec de la glace est prévu, mais après une première tentative de record, on laisse tomber la glace, le moteur a TROP froid ! Respirant à travers son carbu Amal, le moulin tourne à 15000 tours/minute et crache 15 chevaux. Après un premier test sans le haut du carénage, R. Kunz se lance dans la série de runs, respectivement sur 1/4 de mile et 1 mile en départ arrêté (73,95 km/h et 108,28 km/h). Au tour des départs lancés. 1 mile : 209,215 km/h à l’aller, le record Zündapp est écrasé d’entrée de jeu. Mais pour confirmer, il faut faire aussi bien au retour. Facile visiblement, Meo 1 à plein régime, fait péter la pendule avec un beau 225,342 km/h !!! Quasi pareil pour le km lancé, 210,634km/h à l’aller, et 224,330km/h au retour.